Геометрия патрубков, количество рядов трубок и наличие встроенного теплообменника для жидкости ATF+4 кардинально отличаются в зависимости от индекса двигателя и комплектации с гидравлическим вентилятором (Hydraulic Fan).
Пластиковые бачки качественного радиатора должны быть армированы стекловолокном (PA66-GF30) для компенсации термического расширения алюминиевой сердцевины при температурах свыше 105°C.
| Бренд | Сегмент | Технические особенности |
| MOPAR / NISSENS / NRF | OEM / Премиум | Эталонная теплоотдача с технологией паяных алюминиевых трубок и усиленные обжимные пластины бачков, выдерживающие рабочее давление 1.24 Bar. |
| POLCAR / AVA / SAKURA AUTOMOTIVE | Средний класс | Надежные теплообменники с интегрированным латунным контуром охлаждения масла АКПП и плотным шагом гофрированной ленты для отвода тепла. |
| PATRON / SAT | Бюджетный класс | Базовые сборные радиаторы с механическим креплением сот к бачкам для экономически целесообразного ремонта при отсутствии жесткого бездорожья. |
Усталость пластика или термический шок приводят к образованию продольных трещин вдоль завальцовочного шва правого или левого бачка.
Разгерметизация контура вызывает стремительную потерю карбоксилатного антифриза G12 и завоздушивание магистралей.
Образовавшаяся паровая пробка блокирует циркуляцию жидкости, из-за чего магистральная система охлаждения вскипает, и стрелка датчика температуры стремительно уходит в красную зону (свыше 120°C).