Водяная помпа — критически важный узел для массивных блоков цилиндров платформы WJ. Конструкция лопастей крыльчатки, вылет шкива и профиль прокладки кардинально отличаются в зависимости от индекса двигателя. Подбор осуществляется строго по экспертным фильтрам или VIN.
Долговечность насоса определяется качеством двухрядного роликового подшипника и материалом торцевого керамического сальника, который обязан выдерживать давление 1.24 Bar и температуру до 120°C.
| Бренд | Сегмент | Технические особенности |
| MOPAR / RUVILLE / DOLZ | OEM / Премиум | Высокоточная чугунная или стальная крыльчатка, исключающая кавитацию. Усиленные подшипники для тяжелых вискомуфт обдува. |
| METELLI / GRAF / JAPANPARTS | Средний класс | Отличное качество сальниковых уплотнений, строгая геометрия отливки алюминиевого корпуса под заводские посадочные места. |
| PATRON / STELLOX / NTY / GNS | Бюджетный класс | Доступные помпы для экономичного ремонта, требующие строгого соблюдения моментов затяжки при установке. |
Разрушение керамического сальника проявляется визуально: через дренажное (weep hole) отверстие в нижней части корпуса помпы начинает капать карбоксилатный антифриз.
Допустимый люфт оси шкива водяного насоса не должен превышать 0.5-1.0 мм. Гудящий шум перекатывающихся шариков свидетельствует об износе подшипникового узла.
При заклинивании вала помпы на ходу происходит мгновенный обрыв приводных ремней, циркуляция жидкости останавливается, и система охлаждения допускает термическое коробление головок блока цилиндров.