Фильтрующий элемент надо заменять каждые 20 000 - 30 000 км. пробега - avtovopros.by
Проблема в том, что многие владельцы БМВ вообще не в курсе, что есть такой фильтр, фильтр маслоотделитель в системе вентиляции картерных газов.
А из-за этого фильтра может быть масса проблем. Повышенная дымность, увеличенное давление в картере, увеличенный расход масла и даже выход из строя самой турбины!
Много споров о том, оставлять ли оригинальный фильтр с губкой, или ставить фильтр, так называемый циклонник от моторов М57 в кузове Е60. А может вообще выкинуть фильтр и сделать его самому из губки?
Споров много, но лучше оставлять и вовремя заменять фильтрующий элемент, он реально задерживает масло, а циклонник дает маслу попадать во впускной коллектор!
Вот к чему приводит использование фильтра лабиринтного типа (циклонник) в моторе после 30 000 км. пробега - слева. А вот как работает маслоуловитель с фильтрующим элементом - справа.
Маслоотделитель для БМВ Х5 Е53 с валиком масло задерживает, улавливает и не дает ему поступать дальше в коллектор загрязняя все на своем пути! Лучше заменить загрязненный сменный элемент, чем собирать масло и нагар во впускном коллекторе и на том, что идет перед ним.
Смотрим видео о замене фильтра сапуна на БМВ.
Замена фильтра сапуна на новый на БМВ - avtovopros.by
Сейчас вы знаете о признаках неисправности и о последствиях к которым она приводит. Самое время сделать замену и купить фильтр.
Другие детали двигателя тут- Запчасти двигателя БМВ Х5 Е53.