VALVOLINE SYNPOWER DX1 5W30 5л. Синтетическое моторное масло

VALVOLINE SYNPOWER DX1 5W30 5л. Синтетическое моторное масло

Линейка моторных масел Valvoline SynPower ™ - это результат стремления Valvoline к инновациям. С момента своего основания в 1866 году Valvoline находится на переднем крае технологии моторных масел. Постоянно совершенствуя и изобретая состав моторных масел для гонок, скоростных автомобилей, синтетики и других применений, Valvoline доказали свою страсть к извлечению наилучших характеристик из каждого автомобиля.

Именно так были созданы моторные масла SynPower. Как одно из низковязких (более легких) масел, специальные формулы масла Valvoline SynPower с модификаторами трения и специальными присадками помогают улучшить или восстановить мощность двигателя и сохранить его долговечность.

К основным преимуществам всех SynPower жидкостей можно отнести:

1. Специальный состав моторного масла SynPower обеспечивает максимальную защиту двигателя. Благодаря использованию современных присадок SynPower сохраняет двигатель чистым от шлама и отложений.

2. Отличная стабильность продукта и высочайшее качество базовых масел и присадок обеспечивают длительную работу в любых условиях эксплуатации. Кроме того, мгновенный поток масла при низких температурах обеспечивает легкий холодный запуск и оптимальную смазку в течение нескольких секунд после зажигания. Кроме того, низкий класс вязкости в сочетании со специализированными присадками обеспечивают максимальное снижение трения.

Уровни эффективности.

Valvoline™ SynPower™ DX1 5W30 
Valvoline SynPower - синтетическое моторное масло премиум-класса, рекомендованное
производителями комплектного оборудования. 
Масло SynPower обеспечивает максимальную эффективность и защиту в любых условиях
эксплуатации и соответствует новейшим стандартам ведущих моторостроителей.

GM dexps1™ Gen3 (D325BQDF103)
API: SP, SP-RC, SN
ILSAC GF-6A

Масло Valvoline SynPower DX1 5W-30 лабораторный анализ и обзор

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2.

ИК спектр у нас говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. То есть масло условно можно приравнять к синтетике.
1) Щелочное число = 9.8 высокое, по опыту знаю, что масла Dexos1 не должны быть с таким высоким щелочным числом, попросил лабораторию перепроверить щелочное, но пробу уже утилизировали. В общем моя претензия УРЦ – поторопились ребята, хотя я и сам виноват, надо было сразу посмотреть на протокол. Реальное щелочное у этого масла должно быть 8.7-9. Сам Вэльволин указывает у себя в технической документации щелочное число = 9. Лаба показала 9.8 – ладно не буду придираться. Щелочное даже по данным Valvoline высокое, масло имеет хорошие моющие свойства, на 7500км в тяжелых условиях эксплуатации его должно хватать.
2) Вязкость при 40С = 58,94 – среди одноклассников Вэльволин экономичное, у тех бывает 60-62 сантистока.
3) Вязкость при 100С = 10,30 – именно такой вязкости и должны быть масла API SN; Dexos1. Так же, Вэльволин проходит требования стандарта SAE, то есть он у нас 10,3 а стандарт трактует от 9.3 до 12.5. В своем классе это масло экономично, низкая вязкость хорошо скажется на тихой работе двигателя, отсутствии стуков и бряков при утреннем запуске двигателя. 
4) Температура вспышки 231С – хорошая. Масло хорошо выдерживает высокотемпературные нагрузки.
5) Температура застывания -36С – не выдающаяся, это является минусом масла. Взял у официального представителя Valvoline, паспорт именно этой партии, там указано -39С. В общем до -30С использовать можно спокойно, если ниже - лучше не запускайте, температура застывания будет где-то рядом…
6) Есть еще данные по динамической вязкости холодной прокрутки стартером при -30С CCS = 4939. Эти данные подтверждают мои мысли, что масло до -30С хорошо себя ведет. Если температура ниже - запускаться на нем не нужно.
7) Содержание серы = 0,239 – для масла на гидрокрекрекинге VHVI это является нормой. Здесь нет ни минералки, ни каких-то старых пакетов присадок.
8) Содержание золы = 0,92 – нормальная. Для прямого впрыска она безопасна вполне.
9) В Valvoline содержится титан 30 частиц на миллион – предположительно это дополнительная противоизносная присадка. Оксиды титана, химически взаимодействуя с поверхностью деталей, создают на ней противоизносный слой. Таким образом, присадки на основе соединений титана снижают износ, обладают антизадирными свойствами, снижают коэффициент трения, хорошо растворимы в маслах, являются эффективным антиоксидантом.
10) Мы видим кальций + магний. Это моющая нейтрализующая присадка. Они в совокупности защищают двигатели оснащенные прямым впрыском от преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах LSPI, то есть детонации. Содержится органический молибден – придает маслу экономичности. Есть бор – предположительно это сукцинимид бора, беззольный дисперсант удерживает частички загрязнений во взвеси и не дает отстаиваться в отложения. Противоизносная присадка на основе фосфора и цинка.

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

Вывод: Это масло состоит из гидрокрекинга VHVI – условно можно приравнять его к синтетике. Вэльволин богат на присадки, что называется “стреляет из всех пушек по воробьям”. Тут тебе и молибден снижающий трение, и титан снижающий износ, и противоизносные присадки ZDDP, и кальций + магний уменьшающие вероятность детонации, и дисперсанты на основе бора. Это реально напичканное всем чем только можно масло. Хорошо подходит для американских, японских и корейских двигателей, притом не обязательно что бы ваш двигатель имел рекомендацию Dexos1 Gen2, его можно лить вообще везде где требуется API SN; ILSAC GF-5. Так же, масло термостабильно при высоких температурах вспышка высокая. Минус масла – не самые выдающиеся низкотемпературные характеристики. В европейской части России можно использовать его круглый год - пожалуйста! До -30С безопасный запуск гарантирован. Но в Сибири зимой, лучше переходить на 0W-30, 0W-40.