Катушка зажигания БМВ Х5 Е53.

Катушка зажигания BMW X5 E53. Неисправности, диагностика, замена.

Катушка важный элемент всей системы зажигания. Это именно то звено, которое по команде от блока управления формирует высокое напряжение для появления искры на свече. В моторах БМВ Х5 на каждую свечу идет своя катушка зажигания.

Основная неисправность катушки - это выход ее из строя. Катушка просто перестает работать со временем и вы сразу лишаетесь одного цилиндра в вашем моторе. Бывают случаи выхода из строя самого наконечника катушки, который одевается на свечу. Но к тому моменту как испортился наконечник и сама катушка уже пойдет под замену.

Катушка зажигания БМВ Х5 Е53 - avtovopros.by

А теперь самое интересное, диагностика. Обычно при выходе из строя одной, или нескольких катушек автомобиль просто перестает ехать. Мотор троит, обороты плавают, машина разгоняется так тяжело, как будто к ней прицепили прицеп на 20 тонн. О динамике и разгоне можно просто забыть. Большим плюсом тут является то, что эта неисправность даёт ошибку. Обычно это пропуски зажигания по конкретному цилиндру. 

Можно долго искать неприятность, особо упорные умудряются даже укатать стартер в бесполезных попытках завести мотор с первого раза, но всё дело при этом окажется именно в катушках! Если есть пропуски, то стоит проверить катушки, а чаще всего придется заменить ту, по которой были ошибки.

Проверяем катушку зажигания BMW X5 E53 с двигателем M54B30.

Хуже всего, когда пропуски по цилиндрам есть, вы это видите, меняете только свечи и до последнего верите, что катушки вам не понадобятся. Такая экономия приведет к еще большим тратам.

Судите сами. По цилиндрам идет пропуск, следовательно искры на свече нет. Катушка не дает искру на свече. Вы глядя на залитые грязные свечи естественно заменяете их все и ждете чуда. А чуда нет и пропуски как были так и остались. Свечи опять грязные и с нагаром, а машина как не ехала так и не едет. Теперь вы точно покупаете катушка и свечи еще раз, все ставите на место и понимаете, как были не правы в первый раз.

Стоит взять себе заправило заменять свечи каждые 50 000 км пробега с проверкой катушек. А сами катушки точно стоит заменять через каждые 90 000 - 100 000 км. пробега. Вы можете сказать, что катушки работают, чего их менять. Можете не менять, но только учтите, что в таком возрасте катушка не работает, а только числится на вашем авто.

На моторах V8 4.4/4.6/4.8 литра часто случается так, что двигатель дергается и троит даже после замены катушек и свечей на новые. Что это может быть? Есть ответ, Смотрите видео ответ ниже!

Двигатель троит после замены свечей и катушек зажигания на моторе 4.8 N62 (B48).

Обычно после полной замены всех элементов на новые вы просто не узнаете ваш авто. Это и заметное снижение расхода топлива на 1 - 2 литра (в особо запущенных случаях удавалось снизить расход даже на 3-3,5 литра!). Это и отличная динамика, и просто "ракетная" тяга при разгоне, и уверенный запуск в любую погоду. Все это реально. Просто не стоит обманывать себя и искать дешевое решение там, где его никогда не было.

Смотрим полезное видео о замене на моторе N62.

Самостоятельная замена свечей и катушек на БМВ Х5 Е53 с мотором N62.

Сейчас вы знаете неисправность "в лицо" и готовы устранить ее. Кладите катушку в корзину и оформляйте заказ. Если остались вопросы, звоните, мы поможем.

В каталоге представлены катушки на следующие модификации:
X5 (E53)

с 2000/05 по 2006/12

4.4 i (286 л.с.)

3.0 i (222 л.с.)

3.0 i (231 л.с.)

3.0 (228 л.с.)

3.0 d (184 л.с.)

4.6 is (355 л.с.)

4.6 is (347 л.с.)

3.0 d (211 л.с.)

4.4 i (320 л.с.)

3.0 d (218 л.с.)

4.8 is (360 л.с.)

Все элементы системы тут - Зажигание БМВ Х5 Е53.